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新郑T2航站楼多种幕墙加身不惧艰难江河威武-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:41:59 阅读: 来源:斜切锯厂家

在去年的12月22日,河南航空发展掀开了新的一页,郑州新郑国际机场T2航站楼正式投入运营,整个项目只用了短短两年多的时间就基本竣工,可以说是创造了一次“郑州机场速度”,如飞行一航的建设速度,还能保证其工程质量,这样的惊人之举甚至引起了国家总理李克强的关注。

新郑国际机场T2航站楼整体效果图

新郑国际机场二期位于河南省郑州市东南,距市区25公里,郑州新郑机场航站区东侧,现T1航站楼的东北处。扩建航站楼工程建筑面积48.45万平方米,是之前的3倍,这究竟是一个什么体量呢,大家参照国内几大机场航站楼的数据就知道了,昆明长水T1(54.83万平方米),深圳宝安T3(45万平方米),成都双流T2(29万平方米),可见郑州新郑机场T2面积仅次于昆明长水。如今的新郑机机场是具备空陆联运条件,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代化机场,并入列中国十大国际机场的行列之中,比杭州萧山国际机场、天津滨海国际机场和乌鲁木齐地窝堡等大型国际机场更胜一筹。

新郑国际机场T2航站楼实景图

T2航站楼东西长407米,南北长1128米,主楼建筑高度为38.7米,出发大厅标高为14米。新郑机场二期项目融合了国际先进的设计理念,俯瞰两组弧形指廊好似“X”,就像张开的双臂,寓意“拥抱世界、迎接未来”,分别由航站楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成,为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。直通航站楼前的GTC,可与轨道交通、公共交通及停车场相连接,实现多种交通方式的换乘。

新郑国际机场T2航站楼内部效果图

由于项目施工技术要求高,过程难度大,施工过程中大量采用新技术,主要应用的新技术有:灌注桩后注浆技术、钢结构与大型设备计算机控制整体顶升与提升安装施工技术、虚拟仿真施工技术超高大截面独立斜柱槽钢模板加固支设施工技术等。T2航站楼结构形式为钢筋混凝土框架+正交桁架式网格钢结构,主楼部分为三层混凝土框架结构,基本柱网为18000×18000,楼面结构采用井字梁。屋面为钢结构,由中间的8组四叉钢斜撑和上下两侧的斜柱、左右两侧的混凝土柱共同组成。屋面钢结构形式为正交正放、正交斜放平面桁架组合成空间网格结构,满足屋面板和吊顶板的安装。其次指廊部分为二层混凝土框架结构,基本柱网为9000×9000,结构形式为混凝土框架结构,楼面结构采用井字梁;指廊屋面为钢结构,结构形式为平面桁架+支撑结构,桁架的上下弦杆间设矩形钢管檩条,满足屋面板和吊顶板的安装。

新郑国际机场T2航站楼内部实景图

新郑国际机场二期扩建工程(T2航站楼、综合交通换乘中心及塔台小区)外立面采用的幕墙种类繁多,主要幕墙类型包括玻璃幕墙、铝板幕墙、陶土板幕墙、出租车雨棚等,主楼幕墙采用横显竖隐的单元式幕墙形式,幕墙单块玻璃分格尺寸约为3000×1400mm,采用双钢化Low-e中空玻璃,幕墙上方设有自动排烟窗。此外,航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板,在主楼顶部适当开设天窗,可以较大限度利用自然采光和通风,并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用。该项目已成为中原地区现代化水平较高的机场之一,同时也是郑州市的又一标志性建筑。

新郑国际机场T2航站楼整体效果图

该项目幕墙工程由江河幕墙全程负责设计施工,在施工过程中,江河幕墙项目部面临着施工环境复杂、多项作业交叉等诸多困难,且因涉及多种幕墙类型,单元体悬挂衔接、铝板(词条“铝板”由行业大百科提供)门套尺寸测量以及巨大玻璃幕墙的定位安装都必须高度精准。项目部克服重重困难,不负众望,在确保质量的前提下,昼夜抢工,高质量地完成了该项目的幕墙工程。

新郑国际机场T2航站楼整体效果图

新郑机场的投用,将提高郑州机场航空运输保障能力和服务质量,有利于发挥郑州市综合交通枢纽城市的作用,极大地带动当地交通、旅游和物流等相关产业的发展,促进郑州市及周边地区的经济发展。郑州机场二期的运营,标志着河南省“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的战略构想迈出关键性一步。

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