10余省份提前实施国六排放标准车市迎来降价潮-【新闻】

发布时间：2021-04-06 18:08:12 阅读：次来源：斜切锯厂家

■中国江西网/江西头条新闻客户端记者曹琦/文

距离“史上最严”排放的国六标准越来越近，江西不少厂商和经销商也越来越焦虑。

据了解，我国原本定于2020年7月开始实施国六排放，但目前已有10多个省份决定提前一年实施。过渡期只有短短一个月，经销商面临着既要在短期内消化大量国五库存，又无充足国六产品可供销售的尴尬局面。

5月27日，中国汽车流通协会发布《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，向五大部委建议尽快出台汽车市场提振计划，已出台国六标准切换时间的地方政府应给予汽车经销商不低于3个月的过渡期；未出台国六标准切换时间的地方政府应尽快发文明确，以便生产和经销企业安排计划。

距离国六还有一年车市降价力度空前

2018年6月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出：“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”

据统计，截至目前，共有15个省、直辖市相继出台2019年提前实施国六标准文件，除深圳、北京、河南、安徽对部分重型车、柴油车有要求外，大部分均针对轻型汽车。上述地区在2018年乘用车销量约为1500万辆，占全国乘用车总销量比重达65%。

记者了解到，这些省份中并不包括江西。“据我估计，现在市面上的车大约95%都是国五排放标准的车。2020年7月国六标准将全面实施，厂商和经销商还有大量的库存尚未出清，随着国六排放的日益逼近，经销商纷纷降价大甩卖。”作为江西最大的汽车生产企业中的一名高管，路风一直对清库存十分头疼。

5月28日，记者走访了位于南昌的多家4S店发现，不少乘用车的价格优惠力度前所未有。“以前一辆车都是优惠3000～4000元左右，现在不用顾客多说，从我手上就可以直接给到5000元的优惠。”位于南昌碟子湖大道的一家4S店销售顾问苏经理说。

此外，国家规定汽车购置税新政将于7月起实施，“车辆购置税的计税方式有变化，新政明确规定，计税方式是根据新车的成交价格来计算，这将使过去计税价格偏高的问题得到有效改善。”业内人士表示，“买一辆10万元左右的乘用车，可以少交1000元钱左右的购置税。”

新政后国五车不能上牌？消费者要注意这些事

如今，距离部分地区实施国六排放标准只有短短一个月的时间，一些省市已经出台了限制国五车上牌的政策。例如浙江省5月20日出台规定，凡在2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票和省外转入（以机动车登记证书的转出地转移登记日期为准）符合国家第五阶段机动车排放标准的车辆，在2019年9月30日前，公安机关交通管理部门可办理注册登记和转移登记。也就是说，今年10月之后国五标准的车在浙江省就不能上牌了。

“每个地方的政策都不一样，目前江西的具体政策还没出。需要注意的是，国六标准实施之后出台的限行政策，可能会让国三标准的车子不能上路了。”多名业内人士预测。

至于国五标准的车还能开多久，路风表示，“这得看具体的实施政策，国六标准全面实施后，国五标准的新车可能就没法上牌了，但已上牌的国五标准车辆正常使用暂时不会受影响。还有一点要注意，国六标准全面实施以后，相应的国五车保值率也会大幅下降。”

消费者如果现在考虑买车，是应该趁低价买国五标准车还是等着买国六标准车？一家4S店销售顾问表示：“如果你手上预算不多，买车又是刚需，可以考虑买一辆保值率高一点的国五车。如果家里已经有车准备升级，可以换一辆高端点的国六车。”

记者注意到，目前市场上国六标准的车型较少，在售价方面，同一款新车，国五车型普遍会比国六车型优惠四五千元左右。

去库存日益逼近零部件生产商承压明显

国六标准一旦实施，不满足标准限值要求的新车型将被禁止进入市场。对厂商来说，无疑到了非常关键的时期。

尤其是这一年来，高库存一直让汽车厂商、经销商头疼。中国汽车流通协会的经销商库存预警指数显示，4月我国汽车经销商库存预警指数为61.0%，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

路风告诉记者，“经销商手里的车处理不掉，就没办法进新车，工厂库存压力就大。更夸张的是，有一些地区没有过渡期，直接就实施国六B排放了，比国六A标准更严格。”

对于厂商来说，国六标准实现起来的技术壁垒并不是很大，“国六标准只是发动机的一个参数方向，也就是尾气清洁度，只要发动机结构不是太差，花钱就能解决。”据路风透露，“这里说的花钱是指在后处理部分提高贵重金属的含量，也就是国六排放升级的一种技术方案。目前车辆升级到国六标准，有调教发动机参数，硬件基本上不大动的，也有直接在尾气排放处理环节做工作的。”

他表示，“国六标准发动机对于厂商来说，就是增加2000元的成本，反映到车价上会更多些。但是销售压力让很多厂家不敢提高售价，只能自己消化成本。那就可能导致压缩上游的零部件采购环节。零部件采购降成本是车厂永恒的主题。”

不过，也有一些车企通过降低配置来压缩成本。南昌市民陈女士告诉记者，在对比了同一车型的国五车后发现，国六车的配置相对更低，“同一个车型，国五车该有的配置都有，但国六的就少配了一个倒车雷达。”